日产汽车计划三年内全球削减120万辆产能
图片来源:视觉中国5月28日下午,日产汽车在日本总部发布了2020-2023年的三年事业改革计划。基于这份计划,日产汽车计划在未来3年里通过大幅削减产能、研发费用、车型数量等办法降本增效,最终实现营业利润率超过5%的目标。2019年,日产汽车全球销量下滑8.4%至517.6万辆,除了在日本本土,日产汽车在全球其他主要市场均有不同程度的下滑,其中中国、欧洲和美国分别下滑了1.1%、17.2%和9.9%。2019财年(2019年4月1日-2020年3月31日),日产汽车营业收入、营业利润和净利润均出现大幅下滑,其中净利润为亏损6712亿日元,为过去10年首次年度利润为负。日产汽车CEO内田诚在发布会上介绍了事业改革计划,其主要内容包括将全球产能从720万台削减到600万台,减少20%的产品数量,减少固定费用和管理费用开支,以及集中资源深耕日本、中国和北美三大市场。日产汽车计划退出韩国等销量欠佳市场。此前有媒体报道称日产汽车将在全球范围内裁员2万名员工,但日产汽车CEO内田诚在发布会上没有就这个问题进行回复。此前一天,雷诺-日产-三菱联盟发布了2020-2024年的中期事业计划,计划大幅降低产品开发费用,并对全球市场进行势力范围划分。其中 引领者-伴随者 新模式是新中期事业计划的关键。雷诺集团、日产汽车和三菱汽车将把全球市场划分为几个势力范围,。一个 标杆区域 将只有一个引领者,目的是避免重复,节省资源。具体来说,日产汽车将在北美、中国和日本这三个全球最大汽车市场占据主导地位。雷诺集团将率先进军欧洲、俄罗斯、南美和非洲。三菱将进军东南亚和大洋洲。此外,在技术研发方面,雷诺-日产-三菱联盟也做了类似的划分,日产汽车将主导电气化、自动驾驶、车联网的研发,雷诺集团将主导基于安卓平台开发车联网技术、小型汽车电气化和整体电子电气架构的研发,三菱汽车则专注于插电式混合动力技术。雷诺-日产-三菱联盟还计划把汽车平台数量减少一半,最终减少到4种共享平台,此举将节省40%的产品开发费用。内田诚表示,日产汽车面临着外部环境恶化与自身产品老化、产能过剩等方面的压力,他预计今年全球汽车销量将下滑15%-20%。联盟与日产汽车新的战略计划在业内引起一些争议。国内某汽车公司高管李文(化名)评价说,雷诺-日产-三菱联盟应该更加关注如何加深协同降低成本,而不是进行势力范围的划分,抑制销量规模扩大的可能性。 特别提醒:如果我们使用了您的图片,请作者与本站联系索取稿酬。如您不希望作品出现在本站,可联系我们要求撤下您的作品。 广告热线? 北京: 010-57613265,?上海: 021-61283008,?广州: 020-84201861,?深圳: 0755-83520159,?成都: 028-86612828